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无限激情乐趣! 试驾西雅特-伊比飒

http://szh.auto.sina.com.cn    2013年12月23日13:31   新浪苏州汽车 字号:

  早前我的同事在试驾西雅特伊比飒Ibiza1.4TSI车型时,曾用过“完胜POLO GTI”来形容这款车的驾驶感受。

  翻开这款车的配置表就会发现,厂家将这款1.2TSI5门板车型称为Style版,它与其他版本相比动力以及舒适配置都有很大出入,但所有影响驾驶感受的配置完全没有缩水,比如胎压监测ESP、自动大灯、天窗等等,而14.98万的售价相比1.4TSI便宜了将近4万

  因为之前我的同事已经对伊比飒的外观有过详细的介绍,所以下面我主要说说个人的感觉。首先西雅特在对伊比飒的外观进行设计时有着绝对的主导权,大众不会在此上面进行太多的干涉,所以在造型风格上伊比飒还是依照品牌以往的设计特点进行塑造,平易近人走着精致化路线。

  在细节方面,对于一款主打运动风格的车型来说,车头前中网进气口采用黑色蜂窝设计非常必要,梯形的样式给人的感觉十分亲近,看上去也很舒服。不过1.2TSI这款入门级车型在大灯设计上采用了卤素灯泡,只有1.4TSI车型中才配备有氙气大灯与LED日间行车灯,而大灯的造型棱角分明样式不普通。

  在早前我的同事试驾伊比飒1.4T车型的时候对这款小车的驾驶感受给予了很高的评价,硬朗的底盘悬挂调校与1.4L机械+涡轮双增压发动机在驾驶乐趣上要比同平台的POLO GTI更胜一筹。

  那么它有多经济呢?正常驾驶时你会对伊比飒的转速感到吃惊,一般情况下转速始终会保持在1500转左右。随着油门的下探转速的攀升也十分稳定,试探性的深踩油门对你的回应也是不紧不慢,当转速接近2000转时7速双离合变速器又会在不知不觉中加上一挡,而此时的转速又回到了1500转,突然我感觉好像做了一件无用功的事,这时唯一能够安抚你的就城市驾驶百公里仅需6升的油耗了。

  省油虽好但却不是伊比飒应有的风格,挂入“S”挡位选择更激进的驾驶方式才它真实的表现。灵敏的油门,每次脚与踏板的“协作”都十分干脆、动力输出也更直接,观察转速表始终保持2000转以上,并且指针也变得异常活跃,有点躁动不安的感觉,这个路子总算对头儿了。

  至于加速感觉,相比1.4T双增压版本真的不值一提,就好比一只成年斗牛与小斗牛的区别,总有一股子冲劲但又不像成年斗牛那般危险。个人建议如果想要更强的加速表现“S”挡位是必须的, 而“D”挡则更注重经济性,当然日常驾驶时只要你的加速“指令”果决一些还是足够应付的。

  再来看看底盘悬挂,前麦弗逊后扭力梁悬挂悬挂形式现今在紧凑级都是常见的组合,伊比飒也采用了这样的悬挂形式。而偏向运动性调校让这款小车开起来也是乐趣十足,在多为坑洼不平路面时路面信息的反馈真的是做到了毫无保留,底盘悬挂对振动的处理更是干净利落,清晰的路感比起那些软塌塌的悬挂调校要有意思多了。

  底盘悬挂的调校稳定性出色,即便是较高速度进行并线,有效地支撑都能给人足够的信心,方向盘的指向性不错,手感偏重更强调了这款车的运动风格。当然,鱼和熊掌不能兼得,运动性的突出也意味着舒适性要大打折扣,但是对于本就主打个性运动风格的伊比飒来说,这都不叫事!

  苏州市金阊众翔西雅特新区展厅

  展厅地址:苏州市高新区马运路208号

  展厅热线:0512-88850000

  服务热线:0512-88888999

  官方微博:西雅特苏州金阊众翔

  http://weibo.com/u/2701027394

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(编辑:朱浩)

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